Guide Technique : Accès aux véhicules ADR à motorisation GNL/GNC aux postes de chargement déchargement de marchandises dangereuses.
L’article suivant présente notre guide technique sur l’accès des véhicules ADR équipés de motorisations GNL ou GNC aux postes de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses. Ce guide vise à fournir des recommandations sur les conditions d’accès de ces véhicules pour garantir la sécurité du site industriel.
Qu’est-ce que le GNL/GNC ?
Le GNV (GNL/GNC) est une énergie alternative aux carburants traditionnels :
- GNL : Gaz Naturel Liquéfié – Gaz sous sa forme liquide
- GNC : Gaz Naturel Comprimé – Gaz sous sa forme gazeuse
- GNV : Gaz Naturel pour Véhicules – Peut être du GNL ou du GNC
Les pictogrammes GNL/GNC sont utilisés dans le but d’identifier les véhicules GNV grâce à un autocollant renforcé.
Le GNL/GNC est utilisé lors de mobilités lourdes professionnelles, qu’il s’agisse de transports routiers ou maritimes. En revanche, il n’y a aucune utilisation de ce type de gaz pour les véhicules légers.
Ces transports sont régularisés par plusieurs textes, et notamment :
- ADR : Accord européen relatif au transport des matières dangereuses par route
- TMD : Transport de matières dangereuses
- Véhicules FL : Véhicule destiné au transport de liquides inflammables (essence etc.) ou gaz inflammables.
Depuis le 1er janvier 2017, l’ADR autorise le transport des marchandises dangereuses avec des camions à propulsion GNL. Certains camions à propulsion GNL et GNC présentent des caractéristiques spécifiques se devant de répondre aux exigences réglementaires, mais quelles sont-elles ?
Pourquoi ce guide ?
En 2014, les accords multilatéraux européens de l’ADR autorisaient déjà la circulation de véhicules à propulsions GNL, mais seulement en Espagne, aux Pays- Bas, au Portugal, en Belgique et en Angleterre. C’est depuis le 1er janvier 2017 que l’ADR autorise le transport de matières dangereuses via ces véhicules à motorisation GNL sur l’ensemble des pays européens.
Suite à la demande de nos adhérents, nous avons mis en commun un travail de réflexions et d’études sur les conditions d’accès des véhicules ADR équipés de motorisation GNL/GNC, afin de mettre en avant des recommandations.
Ce guide est à destination des exploitants de sites industriels de stockage et de distribution de marchandises dangereuses. Il a été élaboré sur la base des caractéristiques des véhicules définies dans l’ADR et applicable à l’ensemble des véhicules TMD.
Quelles sont les caractéristiques et risques du gaz naturel ?
On retrouve le GN sous sa forme liquide (GNL) ou sous sa forme gazeuse, nous parlons alors de gaz comprimé (Gaz Naturel Comprimé- GNC).
Sous sa forme gazeuse, il est plus léger que l’air et sans odeur, c’est pourquoi le gaz naturel contenu dans les bouteilles de GNC est odorisé afin de pouvoir le détecter en cas de fuite. Bien que le gaz naturel soit non toxique pour l’homme, il peut néanmoins causer l’asphyxie lors de fortes concentrations, car il a pour particularité de prendre la place de l’oxygène.
Cependant, le gaz contenu dans un réservoir de GNL ne peut pas être odorisé car le mercaptan, molécule odorante utilisée pour le GNC, ne supporte pas les basses températures.
Le gaz naturel contenu dans les bouteilles de GNC est en phase gazeuse, sous une pression pouvant aller jusqu’à 340 bar. De ce fait, la libération de ce gaz comprimé à haute pression peut présenter un risque de projection d’objets, tels que des éclats métalliques, et peut s’accompagner de nuisance sonore.
Le gaz naturel, de manière générale, est un gaz extrêmement inflammable. Il peut s’enflammer dans certaines conditions, en présence d’air et d’une source de chaleur.
Risques d’explosions du mélange air-gaz lors d’une fuite :
- En milieu libre (non confiné) : Le gaz naturel ne détone pas et son inflammation conduit à de faibles surpressions.
- En milieu confiné : Il peut y avoir explosion (déflagration) en cas d’inflammation d’un volume de gaz suffisant.
Le gaz naturel comporte des risques néfastes sur la santé humaine tels que l’asphyxie ou l’anoxie, son transport doit prendre en compte des mesures strictes, plus particulièrement lors d’un poste de chargement et de déchargement de marchandises dangereuses.
Quelles sont les mesures à prendre lors de la gestion des risques potentiels ?
Le guide, ayant pour sujet la mise en place d’une série de mesures organisationnelles, techniques et humaines, a pour objectif de réduire les effets potentiels d’un incident en lien avec l’accès aux sites industriels de ce type de véhicule.
Voici une liste non-exhaustive de quelques mesures de maîtrise des risques à prendre en considération dans les sites industriels.
Vérifier que :
- Le véhicule est agréé par la DREAL en tant que véhicule Gaz Naturel aux prescriptions du Règlement 110 du CEE-ONU (La Commission économique des Nations Unies pour l’Europe),
- L’identification du camion se fait par l’apposition d’autocollants GNL/GNC sur le véhicule (face avant et portière conducteur),
- Le personnel des sites industriels est formé aux risques spécifiques liés au gaz naturel, à la stratégie d’intervention,
- Les plans d’urgence et le protocole de sécurité sont mis à jour afin de prendre en compte des distances d’intervention adaptées en cas de feu à proximité d’un camion GNV ainsi que des mesures spécifiques aux véhicules GNV.
- Des mesures organisationnelles, techniques ou comportementales ont été définies pour limiter le risque de collision. Par exemple, limitation de vitesse, barrière physique, sensibilisation du personnel lors des accueils sécurité, zone de parking dédiée …
D’autres points spécifiques peuvent être vérifiés sur les véhicules GNV pour une prise de mesures optimale :
- La valeur du manomètre du réservoir de carburant (GNL)
- L’inspection visuelle du réservoir, afin de vérifier qu’il n’y a pas de dommages apparents (GNL)
- La vérification de la présence du capuchon rouge sur l’échappement (GNL)
- La présence de 2 dispositifs de sécurité sur les bouteilles (GNC)
Etant donné les risques potentiels, il est important que le personnel des installations de chargement/déchargement soit formé au risque des véhicules GNV et que les plans d’urgence des sites soient mis à jour afin de prendre en compte des distances d’intervention adaptées en cas de feu à proximité d’un camion GNC.
Conclusion
Pour en savoir plus, à propos de l’enjeu de l’utilisation des véhicules ADR à motorisation GNL/GNC, notre guide est à votre disposition. Vous y trouverez toutes les caractéristiques techniques essentielles des véhicules à motorisation GNV. De plus, vous aurez accès aux détails avancés sur les organes de sécurité des réservoirs de ces véhicules, comme les soupapes, fusibles ou encore les disques de rupture. Le tout à travers une analyse de risques, des notes de calculs et une modélisation des phénomènes dangereux.
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